海關(guān)統(tǒng)計顯示，09年1至4月中國出口汽車零件30.8億美元，比08年同期（下同）下降36.7%。其出口主要特點為：

一、近期低位反彈跡象明顯。在經(jīng)歷7個月的持續(xù)下滑之后，09年3月和4月中國汽車零件出口連續(xù)低位反彈，4月份當(dāng)月中國出口汽車零件8.8億美元，同比下降33%，環(huán)比增長9.8%。

二、近八成為一般貿(mào)易出口。1至4月中國以一般貿(mào)易方式出口汽車零件24.4億美元，下降35.9%，占同期中國汽車零件出口總值的79.2%；同期，中國以加工貿(mào)易方式出口汽車零件5.5億美元，下降44.7%。

三、主要出口市場為美國、歐盟和日本。1至4月中國對美國出口汽車零件10億美元，下降33.7%；對歐盟出口汽車零件5.5億美元，下降37.1%；對日本出口汽車零件2.6億美元，下降53.1%。上述三者合計占同期中國汽車零件出口總值的59%。

四、以外商投資企業(yè)和私營企業(yè)出口為主。1至4月中國外商投資企業(yè)和私營企業(yè)分別出口汽車零件15.7億美元和10.1億美元，分別下降37.3%和26.6%，二者合計占同期中國汽車零件出口總值的83.8%。

五、浙江、江蘇和山東居出口前三甲。1至4月浙江省、江蘇省和山東省企業(yè)分別出口汽車零件6.5億美元、4.2億美元和4.1億美元，分別下降28.3%、46.9%和11.6%，三者合計占同期中國汽車零件出口總值的48.1%。

當(dāng)前的全球性金融危機使得世界汽車產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)，美國、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家的汽車市場陷入持續(xù)低迷，福特、豐田、本田等各大汽車公司紛紛大規(guī)模減產(chǎn)、停產(chǎn)，克萊斯勒公司更是在近期申請破產(chǎn)保護(hù)。國際汽車業(yè)的低迷狀態(tài)對中國的汽車零件出口產(chǎn)生了較大影響，導(dǎo)致前期出口持續(xù)下滑。雖然近期出口出現(xiàn)回暖跡象，但是由于國際汽車市場依然沒有好轉(zhuǎn)，后期出口仍然不容樂觀。09年4月美國汽車銷量同比下降34.4%，這已經(jīng)是美國整體汽車市場連續(xù)18個月同比減少，連續(xù)7個月同比減少超過30%；同期日本汽車銷量同比下滑23%，汽車實際銷量連續(xù)9個月同比減少，并且降幅連續(xù)7個月達(dá)到兩位數(shù)。

隨著國際一些知名汽車零部件企業(yè)陷入經(jīng)營困境，近期中國有實力的企業(yè)紛紛走出國門，加大對海外汽車零部件企業(yè)的并購力度。3月27日吉利汽車收購了澳大利亞汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)DSI公司；3月30日，北京京西重工有限公司耗資1億美元收購了美國最大的零部件企業(yè)德爾福公司的全球汽車懸架和制動器的研發(fā)、生產(chǎn)系統(tǒng)。另外，濰柴動力全資子公司也于近期以299萬歐元競拍獲得法國博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)。

值得關(guān)注的是，當(dāng)前制約國際經(jīng)濟復(fù)蘇的不確定因素仍然較多，巨資并購面臨較大的經(jīng)營風(fēng)險，特別是中外方在管理理念和方式上的差異，雙方文化、價值觀的不同對國內(nèi)的并購方將是巨大的挑戰(zhàn)。（海關(guān)總署）