橋梁護(hù)欄咱們都見過，但又沒有注意到不同路途的乃至相同路途的不同路段橋梁護(hù)欄并不完全相同，這是由于各防撞護(hù)欄各段構(gòu)成部分的功能不同，而且由于不同類型護(hù)欄在高等級公路不同路段中應(yīng)用，所以在單個地段需求面對不同類型防撞欄桿之間的銜接設(shè)計(jì)，那咱們今天就來簡略了解一下高速公路防撞橋梁護(hù)欄的銜接。

咱們常見的其他橋梁一般是選用剛性護(hù)欄，而高速公路的橋梁兩側(cè)路段需求選用的是柔性護(hù)欄，這是由于橋梁兩頭的護(hù)欄在各自獨(dú)立的情況下，一旦行進(jìn)中的車輛失控，其間的縫隙則有很大或許將失控的車輛卡在中間，這樣或許會對車輛的駕駛員造成二次上號。而高速公路的橋梁與其兩頭路途防撞護(hù)欄構(gòu)筑成一個整體的話，則可以盡量防止這種工作的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)橋梁護(hù)欄的作用。

提到這里咱們就要了解一下高速公路橋梁護(hù)欄過渡性應(yīng)用辦法有哪些。現(xiàn)在常用的主要有以下兩種。

第一種是添加波形梁的剛性，就是在柔性護(hù)欄的公路波形梁鋼護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過渡時，將過渡段設(shè)計(jì)為雙波形梁的結(jié)構(gòu)形式。

第二種是添加護(hù)欄立柱的剛性，也就是在柔性護(hù)欄的公路波形梁鋼護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過渡時，逐漸縮小護(hù)欄立柱的間距，加密護(hù)欄的立柱或加深立柱的埋深。

橋梁防撞護(hù)欄焊接要領(lǐng)

1．采用帶有高頻、脈沖裝置的氬弧焊機(jī)焊接，氣體保護(hù)措施與焊純不銹鋼一樣，鎢極焊針用Ф1.6㎜,焊絲用Ф0.8～Ф1.2㎜,牌號HOCr2NN(即304焊絲)，焊接電流點(diǎn)焊時可稍大40～50A，連焊時控制20～40A，焊接速度一般15～25㎝/min.

2.將對焊處兩端磨坡口。

3．采用低電壓小電流（20A～30A），氬氣調(diào)節(jié)到0.5Mpa左右，對復(fù)合管聯(lián)接處進(jìn)行填焊，對需要透焊的復(fù)合管，采用兩次焊接方式，先將內(nèi)層碳素鋼管焊好，再將表層不銹鋼層焊接（兩次焊接均采用氬弧焊），在焊接過程中，若發(fā)現(xiàn)穿孔，咬邊等缺陷，說明電流偏大，可調(diào)小。如管材焊不透，則電流偏小，可適當(dāng)調(diào)大。其余如“╗”型或“╦”型的焊接法同焊純不銹鋼差不多，主要是坡口要好配合恰當(dāng)，不要太大，一般在1㎜之內(nèi)間隙。

4．橋梁防撞護(hù)欄焊好后，先用砂輪片打磨，再用80～320目的千頁輪磨平，如有需要再用布輪加臘拋光即可。因復(fù)合管表層不銹鋼壁厚在0.3～0.6㎜左右,應(yīng)注意不要過份打磨,否則很容易將不銹鋼表層磨破露出鋼管,這樣就需要修補(bǔ),加大了工作量.可在施工前先切一小段試焊,熟悉一下,一般能焊純不銹鋼薄壁管經(jīng)驗(yàn)較豐富的工人在半天內(nèi)即可掌握焊接要領(lǐng).。

不銹鋼復(fù)合管焊接要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

1.采用垂直外特性的電源，直流時采用正極性（焊絲接負(fù)極）。

2.橋梁防撞護(hù)欄利用氬弧焊焊接，具有焊縫成型美觀，焊接變形量小的特點(diǎn)。

3.保護(hù)氣體為氬氣，純度為99.99%。當(dāng)焊接電流為50~50A時，氬氣流量為8~0L/min，當(dāng)電流為50~250A時，氬氣流量為2~5L/min。

4.鎢極從氣體噴嘴突出的長度，以4~5mm為佳，，在角焊等遮蔽性差的地方是2~3mm，在開槽深的地方是5~6mm，噴嘴至工作的距離一般不超過5mm。

5.為防止焊接氣孔之出現(xiàn)，焊接部位如有鐵銹、油污等務(wù)必清理干凈。

6.焊接電弧長度，焊接普通鋼時，以2~4mm為佳，而焊接不銹鋼時，以~3mm為佳，過長則保護(hù)效果不好。

7.對接打底時，為防止底層焊道的背面被氧化，背面也需要實(shí)施氣體保護(hù)。

8.為使氬氣很好地保護(hù)焊接熔池，和便于施焊操作，鎢極中心線與焊接處工件一般應(yīng)保持80~85°角,填充焊絲與工件表面夾角應(yīng)盡可能地小，一般為0°左右。

9.防風(fēng)與換氣。有風(fēng)的地方，務(wù)請采取擋網(wǎng)的措施，而在室內(nèi)則應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膿Q氣措施。