假設(shè)路面是在掩蓋表面，假設(shè)高柱直接與套管一同運用，高避碰才干可以稱心公路交通平安設(shè)備的規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)尚無研討成果和閱歷。因此，本項企圖主要內(nèi)容是根據(jù)項目現(xiàn)場實施的請求，包含以下三個方面。其間一個方面：原規(guī)劃波束護欄選用套管銜接高18cm~28cm方案，對護欄的屏蔽功用停止分析和點評。選用核算機模擬核算分析了兩種波束護欄的18cm~28cm的側(cè)和中心分壓器。對原方案的抗掩蔽功用停止了點評。
原方案的優(yōu)化規(guī)劃。核算機仿真成果按原規(guī)劃核算。將理論分析、單元測試和核算機仿真相分離的方法，對原規(guī)劃方案停止優(yōu)化或改善，并停止了完好的規(guī)劃實驗，考證了優(yōu)化方案。本局部分為兩局部：階段護欄構(gòu)造的構(gòu)造優(yōu)化規(guī)劃和兩級護欄構(gòu)造的優(yōu)化規(guī)劃；提出了高速公路波束護欄改造的一些特別局部，以稱心標(biāo)準(zhǔn)的請求。
經(jīng)過外套管和外套管，開宣布一種波紋梁護欄構(gòu)造。本項目選用單元部件實驗方法分析了外套管柱的力學(xué)功用及施工的可行性。經(jīng)過真實的轎車磕碰實驗，考證了外套管高度的維護才干，選用原始波形梁板匹配方法。研發(fā)了8型護欄梁，從理論上分析了8型護欄的力學(xué)功用，經(jīng)過核算機模擬，并停止了理論車輛磕碰實驗。經(jīng)過施工實驗，考證了安裝8型護欄梁的可行性。
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