汽車行業(yè)對不銹鋼管的質(zhì)量和性能提出了更高的要求

　在未來的一段時間內(nèi)，混合動力系統(tǒng)作為過渡方案將得到快速發(fā)展，因此新能源汽車同樣需要不銹鋼精密鋼管，即便是純電動汽車，仍需要鋼管，如無縫鋼管用于電動車減震。有的汽車制造廠家開發(fā)出一種實用新型電動四輪車的鋼管車架，汽車的車架底盤、副車架、雙縱梁、前部上支架和后部上支架由鋼管固定連接構(gòu)成一個整體。國內(nèi)不少鋼管廠家開發(fā)出電動車減震鋼管、電動車用冷軋鋼管等，這種電動車用冷軋鋼管的力學(xué)性能要求較高，故對原材料的化學(xué)成分、延伸性能要求較高。目前，電動車減震鋼管和電動車用冷軋鋼管的規(guī)格主要集中在小直徑范圍。
　　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》的實施，鋼管在汽車產(chǎn)業(yè)中的需求量將進一步釋放。同時，汽車行業(yè)對鋼管的質(zhì)量和性能提出了更高的要求。
　　在進口的汽車整車或部件中，約有2/3的汽車用不銹鋼精密鋼管是高精度焊接鋼管、高精度焊接冷拔(或冷軋)鋼管。我國此類鋼管產(chǎn)品的開發(fā)滯后，仍依賴進口彌補。目前我國焊接鋼管鋼種少、適用規(guī)格少、焊接鋼管去毛刺工藝不穩(wěn)定，因此汽車用鋼管開發(fā)普遍以冷拔、冷軋無縫鋼管代替高精度焊接鋼管。為了節(jié)約能源、減輕車體重量，汽車用焊接鋼管應(yīng)向高強度、高韌性方向發(fā)展，使我國汽車用焊接鋼管達到或超過世界先進水平。