汽車行業(yè)對(duì)不銹鋼管的質(zhì)量和性能提出了更高的要求

　在未來的一段時(shí)間內(nèi)，混合動(dòng)力系統(tǒng)作為過渡方案將得到快速發(fā)展，因此新能源汽車同樣需要不銹鋼精密鋼管，即便是純電動(dòng)汽車，仍需要鋼管，如無縫鋼管用于電動(dòng)車減震。有的汽車制造廠家開發(fā)出一種實(shí)用新型電動(dòng)四輪車的鋼管車架，汽車的車架底盤、副車架、雙縱梁、前部上支架和后部上支架由鋼管固定連接構(gòu)成一個(gè)整體。國內(nèi)不少鋼管廠家開發(fā)出電動(dòng)車減震鋼管、電動(dòng)車用冷軋鋼管等，這種電動(dòng)車用冷軋鋼管的力學(xué)性能要求較高，故對(duì)原材料的化學(xué)成分、延伸性能要求較高。目前，電動(dòng)車減震鋼管和電動(dòng)車用冷軋鋼管的規(guī)格主要集中在小直徑范圍。
　　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》提出，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛;到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》的實(shí)施，鋼管在汽車產(chǎn)業(yè)中的需求量將進(jìn)一步釋放。同時(shí)，汽車行業(yè)對(duì)鋼管的質(zhì)量和性能提出了更高的要求。
　　在進(jìn)口的汽車整車或部件中，約有2/3的汽車用不銹鋼精密鋼管是高精度焊接鋼管、高精度焊接冷拔(或冷軋)鋼管。我國此類鋼管產(chǎn)品的開發(fā)滯后，仍依賴進(jìn)口彌補(bǔ)。目前我國焊接鋼管鋼種少、適用規(guī)格少、焊接鋼管去毛刺工藝不穩(wěn)定，因此汽車用鋼管開發(fā)普遍以冷拔、冷軋無縫鋼管代替高精度焊接鋼管。為了節(jié)約能源、減輕車體重量，汽車用焊接鋼管應(yīng)向高強(qiáng)度、高韌性方向發(fā)展，使我國汽車用焊接鋼管達(dá)到或超過世界先進(jìn)水平。