新版《設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)隧道出入口等特殊路段，提出了“特殊路段應(yīng)作為一個(gè)獨(dú)立的設(shè)計(jì)單元，并考慮交通標(biāo)志、標(biāo)線和護(hù)欄等設(shè)施的綜合設(shè)置”的思路；對(duì)長(zhǎng)大陡坡路段，除在交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄和欄桿等章節(jié)中進(jìn)行特別規(guī)定外，新版《設(shè)計(jì)規(guī)范》還首次增加了“避險(xiǎn)車道”一章，對(duì)避險(xiǎn)車道的設(shè)置原則、設(shè)置位置、平縱線形、長(zhǎng)度、鋪裝材料和附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)定，提出“在連續(xù)下坡路段，應(yīng)根據(jù)車輛組成、坡度、坡長(zhǎng)、平曲線等公路線形和交通特征以及交通事故等因素，在貨車因長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)而制動(dòng)失效風(fēng)險(xiǎn)高的路段結(jié)合路側(cè)環(huán)境確定是否設(shè)置避險(xiǎn)車道以及具體設(shè)置位置。”
對(duì)交通標(biāo)志的設(shè)置，強(qiáng)調(diào)了設(shè)置位置的有效性，以縮短駕駛?cè)说陌l(fā)現(xiàn)、判別和理解時(shí)間，為駕駛?cè)说目焖俜磻?yīng)贏得寶貴時(shí)間。新版《設(shè)計(jì)規(guī)范》結(jié)合“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃專題“國(guó)家公路網(wǎng)指路系統(tǒng)構(gòu)建與升級(jí)關(guān)鍵技術(shù)研究”的成果和示范工程的實(shí)施效果，規(guī)定“除特殊情況外，交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在公路前進(jìn)方向的車行道上方或右側(cè)�！睂�(duì)符合“交通量達(dá)到或接近設(shè)計(jì)通行能力或大型車輛所占比例很大，樞紐互通式立體交叉、形式復(fù)雜或出口間距較近的互通式立體交叉的出口指引標(biāo)志，互通式立體交叉出口匝道為多車道，或左向出口”等條件的交通標(biāo)志，規(guī)定支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)采用懸臂式或門架式等懸空支撐方式。
針對(duì)目前交通標(biāo)線材料良莠不齊、魚目混珠的問題，在新版《設(shè)計(jì)規(guī)范》中，明確提出“交通標(biāo)線應(yīng)采用反光標(biāo)線，在交通標(biāo)線正常使用年限內(nèi)，交通標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)應(yīng)滿足夜間視認(rèn)性要求。”通過《設(shè)計(jì)規(guī)范》強(qiáng)調(diào)了交通標(biāo)線反光性能耐久性的要求，旨在通過設(shè)計(jì)階段的嚴(yán)格要求，確保交通標(biāo)線生產(chǎn)單位和施工單位正視產(chǎn)品質(zhì)量，在正常使用年限內(nèi)確保夜間的視認(rèn)性要求，以提高公路夜間安全保障能力。